Statek
Hiszpański galeon — wyjaśnienie
Czym był hiszpański galeon: jak się rozwinął, jak go rozpoznać, dlaczego piraci na niego polowali i co oznacza, że piracki statek w Cozumel jest repliką.
Zarezerwuj miejsce na galeonie ↗Szybka odpowiedź
Galeon był dużym żaglowcem o kilku pokładach, który wyrósł z wcześniejszych portugalskich i hiszpańskich konstrukcji w XVI wieku. Służył jako uzbrojony statek transportowy i okręt wojenny, a najbardziej zasłynął z hiszpańskiej floty skarbów. Piracki statek w Cozumel jest opisywany przez operatora jako replika XVII-wiecznego hiszpańskiego galeonu. Prawdziwe galeony były statkami, na które polowali bukanierzy, więc hiszpański galeon przebrany za piracki statek to zabawna przewrotność.
Czym był galeon
Galeon wywodził się z karaweli i karaki, a po raz pierwszy pojawił się w Portugalii i Hiszpanii na początku XVI wieku. Był to duży żaglowiec o kilku pokładach. Europejczycy używali go jako uzbrojonego statku transportowego od XVI do XVIII wieku, w epoce żagli. Były to również główne jednostki powoływane do służby jako okręty wojenne aż do wojen angielsko-holenderskich w połowie XVII wieku. Mówiąc prosto, galeon był statkiem roboczym, który mógł przewozić towary, a także walczyć — dlatego miał tak duże znaczenie na morzu.
Jak go rozpoznać
Galeony miały zazwyczaj trzy lub więcej masztów. Tylne maszty miały ożaglowanie łacińskie wzdłużne, natomiast fokmaszt i grotmaszt wykorzystywały ożaglowanie rejowe. Kadłub był zbudowany w technologii karwelowej, z wydatną, kanciastą podwyższoną rufą. Z dziobu wysuwał się długi dziobnik. Galeon różnił się od karaki przede wszystkim tym, że był dłuższy, niższy i węższy, z prostokątną rufą zamiast okrągłej. Oglądając replikę, zwróć uwagę na te cechy: wysokie prostokątne żagle na przednich masztach, ukośne reje łacińskie za nimi oraz wysoką rufę wznoszącą się znacznie ponad linię wody.
Klasyczny design
Hiszpańscy kapitanowie marynarki zaprojektowali w XVI wieku definitywny galeon o długim i stosunkowo wąskim kadłubie. Galeony były na ogół mniejsze od największych karaków, choć niektóre galeony manilskie osiągały bardzo duże rozmiary. Napędzane były wyłącznie wiatrem, na trzech lub czterech masztach. Wykorzystywano je zarówno do celów wojskowych, jak i handlowych, a najbardziej znane były w składzie hiszpańskiej floty skarbów oraz jako galeony manilskie.
Dlaczego piraci na nie polowali
Galeony pływały najsłynniej w składzie hiszpańskiej floty skarbów, dlatego były cenną zdobyczą. Pisarz Alexandre Exquemelin przypisuje tortugańskiemu bukanierowi Pierre'owi Le Grandowi pionierskie przeprowadzenie ataków osadników na galeony odbywające rejs powrotny do Hiszpanii. Bukanierzy byli korsarzami i piratami działającymi na Karaibach w XVII i XVIII wieku. Tak więc dawny obraz jest niemal odwrotnością pirackiego widowiska: to galeon był celem, a piraci byli tymi, którzy go atakowali.
Replika w Cozumel
Statek podczas rejsu w Cozumel jest opisywany przez organizatora jako replika XVII-wiecznego hiszpańskiego galeonu. Repliki tego typu istnieją również gdzie indziej. Galeón Andalucía, zbudowany w Hiszpanii, jest jednym z rzeczywistych przykładów, a zdjęcia na tej stronie go przedstawiają. Jedynym zachowanym oryginalnym galeonem jest Vasa, wydobyta z morza i utrzymywana jako statek-muzeum. Jak wiernie dana replika odwzorowuje oryginał, może powiedzieć jej organizator, dlatego ten przewodnik opisuje typ, a nie konkretny statek.
Na co zwrócić uwagę na pokładzie
Wykorzystaj powyższe cechy jako listę kontrolną, gdy znajdziesz się na pokładzie: liczbę masztów, kształt żagli i rej oraz wysokość rufy. A potem ciesz się tym, czym ten wieczór jest w rzeczywistości — piracką załogą, kolacją i przyjęciem na wodzie. Replika galeonu daje widowisku scenę, która wygląda właściwie, a szczegóły jego budowy mają mniejsze znaczenie niż walki na szable, gry i muzyka.
Źródła